곰가드의 라이브러리

[Part 4] 공랭의 마지막 : 964와 993 964의 현대화된 기술1989년, 포르쉐는 911의 3세대 모델인 964를 발표한다. 964는 이전 모델 대비 85%나 새로워진 현대적인 기술력을 갖추고 있었다. 공랭식 엔진은 유지되었지만, 대배기량화와 함께 재설계가 이루어져 250마력을 발휘하게 되었다. 964는 프론트 범퍼와 리어 스포일러 등 외관에서도 날렵해진 인상을 주었고, 알루미늄 재질의 서스펜션 암 등 경량 소재 역시 대거 적용되었다. 다양한 기술적 진보가 이루어졌지만 클래식 911 고유의 매력은 잘 계승한 모델이라는 평가를 받았다.  4륜구동 시스템의 도입964의 또 다른 혁신은 4륜구동 시스템의 도입이었다. '911 카레라 4'라는 이름의 4WD 모델은 험난한 지형에서도 뛰어난 퍼포먼스를 ..

[Part 3]911의 진화 : G 시리즈  더 커진 차체와 안전성 향상1973년, 911은 첫 번째 큰 변화를 맞이한다. 이른바 'G 시리즈'로 불리는 2세대 911의 등장이었다. G 시리즈는 이전 모델보다 더 커진 차체와 넓어진 휠베이스가 특징이었는데, 이는 안전 규제 강화에 대응하기 위한 것이었다. 범퍼의 크기가 커지고 5마일(8km/h) 충돌에도 버틸 수 있는 강도를 갖추게 되었다. 실내 역시 안전성을 높이기 위해 소프트한 소재를 대거 적용했다. G 시리즈는 기존의 장점은 유지하면서 한층 성숙해진 911이었다고 평가할 수 있다.​터보 모델의 등장911 최초의 터보 모델은 1975년에 등장한 '930 터보'였다. 930은 911의 플랫폼을 기반으로 한 고성능 모델로, 3리터 수평대향 6기통 엔진에 ..

1907년에 만들어진 롤스로이스 40/50 HP 실버 고스트는 그 당시 자동차 기술의 끝판왕이라고 불릴 만한 차였습니다. 실버 고스트라는 별명으로 유명한 이 차는 엔지니어였던 헨리 로이스의 집념 어린 노력으로 완성되었죠. 그는 기술적 완벽을 추구하며 끊임없이 개선을 거듭했고, 그 결과 당대 다른 어떤 차와도 비교할 수 없을 정도로 정숙하고 내구성 높은 차가 탄생했습니다. 시대를 앞서간 최신 기술과 튼튼한 엔진 40/50 HP에는 낡은 기술과 최신 기술이 조화롭게 어우러져 있었습니다. 3개의 실린더 블록을 이어 붙인 직렬 6기통 엔진은 노출된 사이드 밸브 등 다소 구식으로 보이는 부분도 있었지만, 7개의 메인 베어링을 갖춘 윤활식 크랭크샤프트 같은 선진 기술 덕분에 엔진 진동이 크게 줄어들 수 있었죠. 덕..

올즈모빌은 현재는 사라진 자동차 브랜드이지만 자동차 역사에 중요한 발자취를 남긴 회사입니다. 1897년 랜섬 올즈(Ransom E. Olds)에 의해 설립된 올즈모빌은 GM그룹에 인수되기 전까지 독립적으로 운영되었으며, GM 산하 브랜드 중 가장 오랜 역사를 자랑했죠. 커브드 대시(Curved Dash) - 최초의 대량생산 차량 무엇보다 올즈모빌은 세계 최초로 자동차 대량생산 시스템을 도입한 선구자입니다. 바로 1901년부터 1907년까지 생산된 커브드 대시(Curved Dash) 모델을 통해서죠.   커브드 대시는 당시로서는 파격적인 가격인 650달러에 판매되었습니다. 싱글 실린더 1.6리터 엔진을 장착해 최고 7마력을 냈는데, 이는 당시 경쟁 차종과 비교해도 손색없는 성능이었죠.  특히 대량생산 시스..